私の飛行機模型博物館（X-Plane Model museum ）

XV-8A 製作中 Part21

キャノピーの組み立てとノズルの研ぎ出しをします。

ノズルにサフェの下塗りをします。

計器板を作りました。

コクピットの準備が出来たので
胴体の接着をします。

マグロの様な胴体です。

コクピットを覗くとこんな感じです。

エンジンの上のパネルは固定します。
ペガサスエンジンを見せ場にするほどの
資料と技術と度胸がないので
妥協しました。

繋ぎ目をヤスリ掛けすると
段差が出来ててしまいました。

機体の上下ともパテで補修します。

主翼も接着してから塗装の予定です。
ウインドシールドを乗せてみると
ハリアーの機首の雰囲気が出てきます。
やはりVA-8BよりもVA-8Aの方が好きです。
作っているのはXV-8Aなので
ケストレルに近いMk.3あたりが
ベースになっているのではないでしょうか？
Bになるとかなり兵器として洗練されてくるのですが
元々のペガサスエンジンは変えられないので
機首やキャノピーや主翼が
新しくなっても、取って付けた感がします。
（私見ですが・・・）
なんといっても原型機が一番興味を引かれます。
完全に私の趣味です！！！

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XV-8A 製作中 Part20

ハリアーの作業再開です。

コクピットを中心に塗装作業が
始まりました。

乾くのを待つ間に
ペガサスエンジンの最大の特徴である
ノズルの組み立てを始めます。

ノズルの中に段差があったりして
かなり雑な感じですが
組んでみるとフィンに隠れて
意外と見えなくなります。
とは言え、出来るだけ綺麗に仕上げていきましょう。

まずは組み立てが出来ました。
繋ぎ目の処理は必要ですね。

F8F-2　Smirnoff

F8F-2　Smirnoff　N1111L

ダリル　グリーネグマイヤーの
ベアキャットが完成しました。

この機体は1967年のリノに出場した時の塗装です。

個人的にはコンクエスト１よりも
この塗装の方が好きなんです。

キットでは表現できませんが
実機のエンジンはP&W　R-2800-34Wで
元々2800馬力でしたが3300馬力に
アップしています。
それに合わせてプロペラも
大形にするためにA-1の物を流用して
両翼も3.5フィートずつカットして
高速を狙い、安定性確保のために
垂直尾翼とテールを延長しています。
キャノピーはミゼットレーサー用の
小さなものに変えて
スピナーもP-51の物を流用して
徹底的に高速化にこだわった
改造をしていました。
とんでもないモンスターマシンです！！！